Paramoteur pendulaire

Un paramoteur pendulaire est un parapente muni d'un moteur et de trois roues. Cela sonne bricolé et c'est l'inverse : comme la propulsion vient avec vous, il ne faut ni pente, ni élan, ni thermique — c'est-à-dire pas d'air chaud qui monte de lui-même. Un champ plat suffit, et il y en a assez au barrage d'Azat et autour du lac Sevan.

Vous êtes sanglé dans un siège, un pilote assure la conduite. Le moteur démarre, le chariot roule sur l'herbe sèche, cahote, accélère, et puis les cahots s'arrêtent, simplement. C'est ce passage que la plupart viennent chercher.

En l'air, c'est plus bruyant qu'en parapente — une hélice derrière vous n'est pas un appareil silencieux. En échange, vous avez votre mot à dire sur la direction au lieu d'attendre ce que le vent propose. On vole bas, cent à deux cents mètres au-dessus du sol, et de cette hauteur on voit ce qui disparaît depuis un avion : canaux d'irrigation, troupeaux, ruines sans nom, l'ombre de votre propre voile sur le champ.

On vole tôt le matin ou dans les deux dernières heures avant le coucher du soleil. Entre les deux, l'air ne se tient pas tranquille, il bout : les ascendances au-dessus d'un sol chauffé rendent le vol heurté et l'atterrissage inutilement compliqué. Un créneau de mi-journée ne se programme donc même pas.

Les deux heures au programme ne sont pas du temps de vol. Elles comprennent le montage, les vérifications avant vol, l'attente d'un air calme et le démontage. Prévoyez-le si vous êtes pressé — le décollage suit le vent, pas la montre.

Photographier est possible, mais uniquement avec un appareil sécurisé. Une dragonne ou une sangle est une condition, parce que tout ce qui quitte le siège peut aller dans l'hélice derrière vous. Pour la même raison, les bonnets restent sous le casque et les écharpes dans le sac.

Si vous avez déjà volé en parapente, vous sentez la différence immédiatement : plus de contrôle, moins de silence.