Stage de conduite tout-terrain
Une journée où les erreurs ne coûtent rien.
En un coup d'œil
- Durée
- 1 jour
- Saison
- Avril à novembre
- Région
- Aragatsotn
- Groupe
- 2–4
- Permis de conduire
- Permis B en cours de validité.
- Prix
- sur demande
Chaque itinéraire est composé différemment — nous calculons le prix à votre demande.
Condition physique
Peu sollicitée ; vous restez beaucoup debout, soulevez de temps en temps une plaque de désensablage et vous salissez.
Pourquoi ces mois
De décembre à mars, nous le déconseillons : un sol gelé ne donne aucun retour honnête, et les exercices de récupération dans la boue disparaissent complètement.
Expérience de conduite
Pas nécessaire — la journée est faite pour ceux qui n'en ont pas encore.
Ce qui vous attend en Arménie
Sur un terrain d'entraînement, une erreur de conduite ne coûte rien d'autre qu'un peu de fierté. C'est à cela que sert cette journée.
Elle s'adresse à vous si vous possédez un 4x4, ou si vous comptez en louer un, et que vous finissez par remarquer que le bouton portant le symbole du différentiel n'a jamais été enfoncé. Vous n'apprendrez rien de spectaculaire ici. Vous apprendrez ce que fait le véhicule avant qu'il ne le fasse.
La matinée est technique, pour l'essentiel à l'arrêt : gamme courte, blocages, pression des pneus, l'angle d'attaque — c'est-à-dire l'angle à partir duquel le pare-chocs touche avant la roue —, où se situe le centre de gravité et pourquoi un véhicule bascule en dévers plus tôt que ne l'attend votre instinct. Ensuite vous conduisez. Aborder une montée et l'interrompre sans caler. Redescendre une rampe en marche arrière parce que continuer n'est plus une option. Le croisement de ponts, jusqu'à ce qu'une roue pende en l'air et que vous sentiez le peu de motricité qui reste. Passer au pas sur des marches rocheuses sans déchirer les flancs des pneus.
L'après-midi, place à la récupération. Poser correctement les plaques de désensablage, à plat plutôt qu'en biais. Amarrer une sangle sans que personne ne se tienne dans l'axe. Quand le treuil est la mauvaise réponse. Et pour finir, le moins spectaculaire de tout : comment repérer une erreur tant qu'elle est encore bon marché.
Nous travaillons en petits groupes pour que chacun prenne le volant assez souvent. Deux à quatre participants nous conviennent mieux que huit qui regardent.
Il n'y a ni attestation ni examen à la fin. Ce que vous emportez, c'est la préparation que nous aimerions voir avant que quelqu'un traverse le Syunik par ses propres moyens — et le sens de savoir quand descendre reconnaître un passage à pied avant de l'engager. Cela coûte cinq minutes et, le cas échéant, épargne la dépanneuse qui de toute façon n'existe pas dans cette région.
Réservez ensuite un itinéraire en autonomie et vous sentirez la différence au plus tard le deuxième jour.
Inclus
- Véhicule d'entraînement
- Instructeur
- Carburant
- Accès au terrain d'exercice
Non inclus
- Transfert
- Déjeuner
À apporter
- Permis de conduire
- Gants de travail
- Des vêtements qui peuvent se salir
Nous fournissons
- Sangle de récupération et manilles
- Plaques de désensablage
- Cric et compresseur
Sécurité et météo
Quand la météo ne coopère pas
Ici la pluie n'est pas un motif d'annulation, c'est la meilleure journée d'entraînement : la boue révèle les erreurs immédiatement. En cas d'orage nous interrompons, parce que le terrain est à découvert.
Comment nous assurons votre sécurité
On roule au pas sur un terrain balisé, un instructeur se tient hors de la zone de danger à chaque exercice. Pendant les exercices de récupération, tous les autres restent derrière la ligne des véhicules, jamais sur le côté d'une sangle en tension.
Cette journée vous tente ?
Dites-nous ce qui vous attire — nous l’intégrons à votre voyage ou le planifions à part.