Enduro e buggy

Due mezzi, un principio: pochi chilometri, molto fondo.

Gli itinerari passano su strade di campagna, piste forestali e letti di torrente asciutti. Vicino a Garni attraverso un territorio di canyon aperti con pareti di basalto, vicino a Dilijan attraverso un bosco che d'estate resta umido e assorbe la polvere. Yeghvard sta nel mezzo, più pianeggiante e più veloce. Il buggy è a due posti, ha roll-bar e cinture e perdona più di una moto. Guidi tu, dopo un'istruzione e dietro una guida che detta il ritmo.

L'enduro è la variante più dura. Richiede che tu sappia guidare in piedi quando il fondo si fa ruvido e che una ruota posteriore che slitta non ti spaventi. Chi non ha mai mosso una moto da fuoristrada fa meglio a iniziare con il buggy. È l'esperienza ricavata da uscite finite prima del previsto.

Mezza giornata è la durata abituale, e di più non se ne vorrebbe. Dopo tre ore su fondo sciolto avambracci e collo sono onestamente stanchi, e le persone stanche in fuoristrada fanno gli errori costosi.

La polvere fa parte del gioco. A luglio e agosto resta sospesa per minuti dopo ogni curva, per questo viaggiamo distanziati e mai affiancati. Dopo la pioggia il fondo del bosco vicino a Dilijan diventa scivoloso — è divertente e raddoppia lo spazio di frenata, perciò la guida rallenta di sua iniziativa.

Prima di partire controlliamo freni, pressione delle gomme e manopola del gas, e i primi metri li fai su uno spiazzo libero prima di entrare in pista. Se lì ti accorgi che l'enduro è troppo, passi subito al buggy e non dopo due chilometri nel bosco.

Casco, guanti e occhiali li forniamo noi. Tu porti abiti che laverai dopo e la disponibilità a guidare la prima mezz'ora più piano di quanto potresti. Chi lo fa, alla fine va più veloce di chi non l'ha fatto.