Otto fuoristrada provati sulle piste più dure del mondo — dai convogli dell'ONU al Rally Dakar.
Gestiamo una flotta sottoposta a manutenzione di veicoli ad alto assetto, di classe Land Cruiser — i collaudati cavalli da lavoro di queste montagne. Ognuno è dotato di attrezzatura di recupero, verricelli, carburante e acqua extra, comunicazione satellitare e un kit di primo soccorso completo. Per le spedizioni alla guida, ogni veicolo viene consegnato dopo un briefing sul terreno e una sessione pratica.
Recupero & verricello
Carburante & acqua di scorta
Comunicazione satellitare
Kit di primo soccorso completo
Non guidiamo moderni SUV imbottiti di elettronica. Guidiamo le icone analogiche che hanno definito l’overlanding — meccanicamente semplici, riparabili sul campo con gli attrezzi di bordo, collaudate su milioni di chilometri da organizzazioni umanitarie e spedizioni. A 200 chilometri dal villaggio più vicino non conta l’infotainment, ma il fatto che il tuo mezzo ti riporti a casa. Ognuno di questi veicoli ha una storia — e un motivo per cui si trova da noi.
Il cavallo da lavoro di cui si fida l’ONU.
L’80 è il metro di misura dell’indistruttibilità. Il suo turbodiesel 1HD e i tre bloccaggi dei differenziali si sono dimostrati sulle piste più dure del mondo — dai convogli umanitari alle traversate del Sahara. Se c’è un veicolo che ti riporta indietro dal nulla, è questo.
L’80 in abito su misura.
Tecnicamente un Land Cruiser 80 — solo più silenzioso, meglio insonorizzato, più confortevole. Nelle lunghe giornate di spedizione questo significa la stessa indistruttibilità, ma la sera arrivi rilassato invece che scosso. Qui il comfort non è un lusso, ma una riserva per la mente.
La bestia da soma delle spedizioni.
Stretto, alto, di una semplicità senza compromessi: il Troopy è la prima scelta dall’outback australiano al safari dell’Africa orientale. Inghiotte squadra ed equipaggiamento e non ha quasi nulla che possa rompersi — negli altipiani il suo lusso più grande.
L’eterno rivale del Land Cruiser.
Il leggendario diesel TD42 e gli assali rigidi con molle elicoidali fanno del Patrol il beniamino di chi guida nel deserto. Chi conosce il Cruiser e sceglie comunque il Patrol sa perché: robustezza brutale ed enorme articolazione degli assali.
La silhouette stessa dell’avventura.
Nessun veicolo incarna la spedizione come il Defender. Articolazione ineguagliata, carattere da campo ovunque e l’inconfondibile look dell’era Camel Trophy. Bizzoso — ma ti porta in luoghi che gli altri vedono solo nelle foto.
Il campione della Dakar.
Nessun fuoristrada ha vinto il Rally Dakar più volte del Pajero — dodici volte. Porta in sé un autentico DNA da corsa nato nella gara più dura del mondo, racchiuso in un tuttofare sorprendentemente confortevole.
Praticamente indistruttibile.
L’Hilux è famoso in tutto il mondo per continuare semplicemente ad andare — persino dopo che Top Gear l’ha annegato, incendiato e fatto saltare dalla cima di un palazzo. Come pickup porta tenda da tetto, equipaggiamento e acqua là dove i SUV chiusi si arrendono.
Costruita per gli eserciti, non per i viali.
Molto prima che la Classe G diventasse uno status symbol, era un mezzo militare: tre bloccaggi, capacità fuoristradistiche senza compromessi, costruita per durare decenni. Da noi non porta cerchi cromati — ma uno snorkel, un portapacchi e la certezza di passare.
