Acht Geländewagen, bewährt auf den härtesten Pisten der Welt — vom UN-Konvoi bis zur Rallye Dakar.
Wir betreiben eine gewartete Flotte hochbeiniger Fahrzeuge der Land-Cruiser-Klasse — die bewährten Arbeitstiere dieser Berge. Jedes trägt Bergungsausrüstung, Seilwinden, Reservetreibstoff und -wasser, Satellitenkommunikation und ein vollständiges Erste-Hilfe-Set. Fährst du selbst, bekommst du dein Fahrzeug nach einem Geländetraining übergeben.
Bergung & Seilwinde
Reservetreibstoff & -wasser
Satellitenkommunikation
Vollständiges Erste-Hilfe-Set
Wir fahren keine modernen SUVs voller Elektronik. Wir fahren die analogen Ikonen, die das Overlanding geprägt haben — mechanisch simpel, im Feld mit Bordwerkzeug zu reparieren, millionenfach erprobt von Hilfsorganisationen und Expeditionen. 200 Kilometer vom nächsten Dorf zählt nicht das Infotainment, sondern dass dich dein Wagen nach Hause bringt. Jedes dieser Fahrzeuge hat eine Geschichte — und einen Grund, warum es bei uns steht.
Das Arbeitstier, dem die UN vertraut.
Der 80er ist der Maßstab für Unzerstörbarkeit. Sein 1HD-Turbodiesel und drei Differenzialsperren haben sich auf den schlimmsten Pisten der Welt bewährt — von Hilfskonvois bis zur Sahara-Durchquerung. Wenn dich ein Fahrzeug aus dem Nirgendwo zurückholt, dann dieses.
Der 80er im Maßanzug.
Technisch ein Land Cruiser 80 — nur leiser, besser gedämmt, bequemer. Auf langen Expeditionstagen heißt das: dieselbe Unzerstörbarkeit, aber abends kommst du entspannt statt durchgeschüttelt an. Komfort ist hier kein Luxus, sondern Reserve für den Kopf.
Der Expeditions-Lastesel.
Schmal, hoch, kompromisslos einfach: der Troopy ist die erste Wahl vom australischen Outback bis zur ostafrikanischen Safari. Er schluckt Team und Ausrüstung und hat kaum etwas, das kaputtgehen kann — im Hochland sein größter Luxus.
Der ewige Rivale des Land Cruiser.
Der legendäre TD42-Diesel und schraubengefederte Starrachsen machen den Patrol zum Liebling der Wüstenfahrer. Wer den Cruiser kennt und trotzdem den Patrol wählt, weiß warum: brachiale Standfestigkeit und enorme Achsverschränkung.
Die Silhouette des Abenteuers.
Kein Fahrzeug ist so sehr Sinnbild der Expedition wie der Defender. Unerreichte Verschränkung, Camp-überall-Charakter und der unverwechselbare Look der Camel-Trophy-Ära. Eigenwillig — aber er bringt dich an Orte, die andere nur auf Fotos sehen.
Der Dakar-Champion.
Kein Geländewagen hat die Rallye Dakar öfter gewonnen als der Pajero — zwölf Mal. In ihm steckt echtes Renn-Gen aus dem härtesten Rennen der Welt, verpackt in einen erstaunlich komfortablen Allrounder.
Praktisch unkaputtbar.
Der Hilux ist weltberühmt dafür, einfach weiterzulaufen — selbst nachdem Top Gear ihn ertränkt, verbrannt und vom Hochhaus gesprengt hat. Als Pickup trägt er Dachzelt, Ausrüstung und Wasser dorthin, wo geschlossene SUVs kapitulieren.
Gebaut für Armeen, nicht für Boulevards.
Lange bevor die G-Klasse zum Statussymbol wurde, war sie Militärgerät: drei Sperren, kompromisslose Geländegängigkeit, gebaut um Jahrzehnte zu halten. Bei uns trägt sie keine Chromfelgen — sondern Schnorchel, Dachträger und die Gewissheit, durchzukommen.
